Chvilku strpení

Probíhá načítání stránek...

Otázky a odpovědi

Ano, jako první a jediní v České republice máme schválení pro úpravy - chiptuning - varianta Premium. Více zde.

Vzhledem k různým informacím a dezinformacím v médiích jsme se zde rozhodli sepsat přehledné informace o skutečném stavu k novele zákona o provozu na pozemních komunikacích a to formou vašich nejčastějších dotazů v posledních dnech.

Po chiptuningu (zvýšení výkonu) NE. Po odstranění filtru pevných částic pravděpodobně ANO.

Naše úpravy nepřekračují povolené emise dané výrobcem. Varianty chiptuningu PREMIUM (shcválená úprava), STANDARD a EKO jsou nastaveny tak, aby nepřekračovaly emisní limity daného vozidla. U varianty SPORT je riziko zvýšené kouřivosti a problému na STK.

Neomezujeme diagnostické funkce řídící jednotky. Při online diagnostice na STK jednotka komunikuje zcela standardně - úprava je nezjistitelná.

Diagnostické Readiness kódy. Tato diagnostická funkce funguje stejně jako před úpravou - nevypínáme při chiptuningu žádné systému jednotky (EGR, DPF, ...).

Neměníme číslo software. Výpis a komunikace diagnostiky je naprosto identická s továrním softwarem.

Ukázka z SME a STK po chiptuningu zde dle nového standardu STK a SME vč. online diagnostiky.

1) Vypnuté a odstraněné DPF.
2) Zaslepený / vypnutý EGR ventil.
3) Demontovaný katalyzátor.

Odstranění filtru pevných částic je vidět na vozidle na první pohled ihned při běžné kontrole a to jak opticky tak zvýšenou kouřivostí a je podle nové metodiky zjistitelné i při měření emisí. Proto je pravděpodobný problém při STK a SME po jeho odstranění. Obdodbně je tomu při zaslepeném EGR ventilu či demontovaném katalyzátoru.

Evidence úprav v návrhu zákona není, jedná se o "fámu", která vznikla v médiích. Úpravci budou povinni, pokud bude zákon schválen, evidovat pouze souhlas klienta s úpravou a to pro živnostenský úřad. Nyní žádná takováto povinnost neexistuje.

* u turbomotorů snížení spotřeby až o 15 %
* lepší pocit a zážitek z jízdy
* vyšší bezpečnost v krizových situacích, například při předjíždění
* okamžitá úspora nákladů na PHM (průměrná úspora u TIR a BUS je v rozmezí 0,50–1,50 Kč/km).
*vyšší bezpečnost pro řidiče (v různých dopravních situacích je vyšší výkon ve prospěch bezpečnosti řidiče i ostatních, např. při předjíždění, stoupání, …)
* vyšší ekonomičnost přepravy (i při dodržení pravidel silničního provozu se zvýší ekonomičnost přepravy – řidič může rychleji dorazit do cíle, bezpečnostní přestávky po více km, ...)
Na software a úpravu poskytujeme záruku. Navíc na námi upravené motory poskytujeme pětiletou záruku do 200 000 km. Více v levém menu: Naše záruky.
  • Téměř jakékoli. Jedinou podmínkou je, aby měl motor elektronickou řídicí jednotku. Většinu vozidel naleznete v našem ceníku. Pokud požadované vozidlo v ceníku nenajdete, kontaktujte nás.
    Ne. Úprava není pro servis při běžných servisních prohlídkách zjistitelná.
    Možnosti navýšení výkonu pro většinu vozidel naleznete v našich tabulkách (viz horní menu – Výkonové tabulky). Pokud nenaleznete svůj motor pod vaším modelem (např. Škoda – Fabia – 1.0i), zkuste se podívat do jiného modelu, kde se používá stejný motor (VW – Lupo – 1.0i). Pokud jej přesto nenajdete, napište nám. Zašleme vám informace k vašemu modelu individuálně.
    Stručně řečeno: ne. Průměrná životnost motoru se po úpravě může snížit maximálně o cca 3–5 %. Tj. na cca 480 000 km z původní průměrné životnosti, která je cca 500 000 km.
    U námi nabízených úprav je jedno, zda je vůz nový a má najeto např. 5 km, nebo zda má 350 000 km. V tomto případě je podstatný stav motoru. Pokud funguje, jak má, a "netečou" z něj litry oleje, není úprava problém ani při vyšším počtu ujetých km.
    Ne, není. Pokud je vozidlo vybaveno automatickou převodovkou, přizpůsobuje se software tak, aby s touto převodovkou spolupracoval a vše fungovalo, jak má.
    Ne, není. Software je přizpůsoben tak, aby s touto převodovkou spolupracoval a vše fungovalo, jak má.
    Ano, orientační pokles spotřeby naleznete na našich stránkách u jednotlivých modelů a variant chiptuningu.
    Popis úpravy naleznete v levém menu: Jak probíhá úprava.
    Jelikož patříme mezi největší chiptuningové společnosti v ČR a máme komplexní vybavení na úpravy řídicích jednotek, nejsme nuceni překupovat úpravy od jiných konkurenčních firem a platit jim za ně. Díky tomu jsme schopni nabídnout maximální kvalitu služeb za nejnižší možné ceny.
    Ano, ceník této služby naleznete zde. Hodnoty uvedené v tabulkách vycházejí z reálných měření. Pří běžné úpravě tudíž není toto měření potřeba provádět.
    Ano. Kdykoli je možné (např. při prodeji vozu) nahrát do řídicí jednotky její původní software a uvést ji tak do stavu, jako byla před úpravou. Se zákaznickou kartou zcela zdarma.
    Do vozidla bude nahrán chiptuning od nás dle vámi zvolené varianty. Vždy vycházíme z továrního software (od výrobce) a tím je zaručena 100% kvalita služeb.
    Ano. Stačí si o ni říct pro objednávce chiptuningu nebo dodatečně. V případě dodatečného objednání je nutný zákazkový list - vzhledem k počtu denně upravených vozidel nelze bez něj zálohu 100% dohledat (resp. bude poskytnuta bez záruky). Záloha je určena výhradně pro zápis technologií KESSv2/KTAG. Při zápisu jinou technologií riskujete nevratné poškození řídící jednotky!
    I toto je velmi častá otázka, se kterou se setkáváme převážně u nízkoobsahových atmosférických motorů (1.0i, 1.2i, etc…). Těžká odpověď, ale pokud o chiptuningu uvažujete, patrně vám asi nestačí současný výkon, a v tom případě je odpověď ANO. Pokud vám výkon motoru stačí a jen nevíte, co s penězi, bude odpověď NE.
    Ano, ale pouze běžné, které by se vyskytly i bez úpravy. Od roku 1999 jsme s několika tisíci upravených vozů nezaznamenali žádné problémy související, ať už přímo či nepřímo, s úpravou software, nepočítaje více opotřebované brzdové destičky nebo pneumatiky při agresivní či sportovní jízdě.
    Úprava je hotova v rozmezí jedné až šesti hodin, nejčastěji trvá kolem šedesáti až devadesáti minut.
    Dle typu provozovny jsou 2 druhy. V prvním případě dostanete zakázkový list, kde jsou uvedeny všechny údaje o úpravě, tj vozidlo, SPZ, typ vaší úpravy a zjednodušený daňový doklad; tento dokument nahrazuje certifikát, jelikož jsou na něm uvedeny všechny údaje co na certifikátu. V druhém případě dostanete fakturu na "chiptuning" a k tomu certifikát, kde je uvedeno vozidlo, SPZ a typ zvolené úpravy.
    Pokud je vozidlo v pořádku, projde bez problémů emisními limity danými výrobcem.
    Ne. Doporučujeme pouze dodržovat pravidelné prohlídky a výměny olejů a náplní dle výrobce a používat kvalitní oleje.
    Od června 2015 již není tato služba poskytována vzhledem k rozsáhlé siti poboček po celé České a Slovenské republice.
    Ano, víme o případech, kdy někdo využil "výhodné" nabídky z Annonce za 2000,- a došlo k poškození motoru tím, že do jednotky byl nahrán software určený pro jiné vozidlo. Ono to funguje, otázkou ovšem je, jak dlouho – ne vždy levné znamená levné.
    Na vybraných provozovnách ano. Více naleznete v kontaktech. Při platbě kartou je částka navýšena o 3,5%.
    Ano. A dokonce bez navýšení. Poskytujeme splátkový prodej prostřednictvím společnosti ESSOX.
    Ano. Jedná se o standardní vlastnosti u některých modelů. Kalibrace je možná v autoriz.servisu.
    Součástí základní chiptuningvé úpravy není posunutí omezovače rychlosti. Pro možnost vypnutí/posunutí u konkrétního vozidla se informujte u technika.
    Upravují se jak nové vozy pro autosalony s 0 km, tak i vozy s více než 200 000 km a např. u TIR či BUS s více než 1 000 000 km. Při úpravě není ani tak rozhodující počet ujetých km, jako spíše stav motoru.
    Ceník naleznete v levém menu pod položkou "Ceník služeb". Uvedené ceny jsou konečné, bez dalších poplatků, příplatků či jiných skrytých nákladů. Cena je určena dle obsahu motoru ve velkém TP.
    V případě použití sekvenčního vstřikování ano. V případě klasického/podtlakového systému LPG také, navýšení výkonu však bude cca o 50 % nižší než při běžné úpravě.
    V těchto případech se úprava realizuje prostřednictvím seřízení vstřikovacího čerpadla. Ceny jsou stejné jako u běžného chiptuningu. Doba úpravy je od 2 hodin do 8 prac. dnů u modelů, kde je čerpadlo odesláno k německému partnerovi.
    Ano. Snažíme se však provádět úpravy tak, aby nedocházelo ke snížení životnosti motoru, tj. maximální navýšení bez snížení životnosti. Velmi často se však setkáváme s tím, že zákazníkovi konkurenční firma nabídne nereálně velké navýšení výkonu jen proto, aby tohoto zákazníka získala. Vzhledem k tomu, že vlastníme vývojové nástroje, není problém po konzultaci se zákazníkem míru navýšení zvýšit či naopak snížit.

    Plná verze stránek
    Nahoru

    Sdílet stránku

    Facebook Twitter Google SMS Email
    Zavřít

    Did you know?

    Easy way to make sure your messages get read!

    Did you know?

    Easy way to make sure your messages get read!

    Timeout: 5 Seconds

    I'll go away on my own after a few seconds!

    Timeout: 5 Seconds

    I'll go away on my own after a few seconds!